3月7日，《郑州航空港经济综合实验区发展规划》获批，成为亿万河南人民乃至国人关注的焦点。那么，郑州航空港经济综合实验区（以下简称实验区）是个什么样的实验区，对中原经济区意味着什么，对老百姓的生活将产生什么影响？昨天，东方今报记者采访了全国人大代表、省人大常委会副主任张大卫。

●为“四化”同步发展构建新高地
张大卫表示，我省从2011年年底开始考虑设立实验区，并在全国率先提出“航空经济”概念，经过一年多的努力，《郑州航空港经济综合实验区发展规划》已经国务院批准，这是继去年国务院批准同意设立实验区后的又一重大突破。 规划的批复将对实验区的空间范围、战略定位、实施措施以及政策支撑体系方面进行明确规定。
他透露，我省近日将召开新闻发布会公布该项规划的具体内容。
“这项规划的批复实际上为中原经济区对外开放、产业转移升级、‘四化’同步发展构建了一个非常重要的新战略新高地。”张大卫说，“它的意义在于，在经济全球化条件下，国际产业分工深度调整的情况下，我们的内陆地区以开放姿态加入了进程，找准了自己的位置，将会发挥更大的作用。”

●航空经济带来发展新引擎
航空经济被称作“区域经济发展的新引擎”。张大卫昨天也详细解释了实验区为什么能成为中原经济区的“新引擎”。
张大卫说，交通方式的革命会带来产业和人们的消费方式、生产方式的转变。由航空枢纽和它相关的航空运输业、航空关联性产业、航空服务业的发展及深度调整，会带来新的经济形态。
所以，以附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的航空经济形态将成为提升区域经济竞争力、促进跨越式发展的“新引擎”。

●郑州将成航空大都市
在大家的描述中，实验区被贴上了“大枢纽”、“大产业”、“大都市”的标签。张大卫将这些标签转换为实验区未来可以预见的情形。
所谓“大枢纽”，就是分担北京、上海、广州等世界性枢纽的货运市场，在深度调整中优化分工。
“目前郑州在全国民航中是‘小兄弟’，但发展势头非常好。”张大卫说，去年，在全国航空物流，特别是航空货运量整体下降的情况下，郑州机场增长达到50%。
“比如北京、上海、广州的机场面临很大客货运输压力，郑州发展起来后，能承担周边机场的压力，他们专心做世界性的客运枢纽，我们来做货运市场。”张大卫说。
所谓“大产业” 就是聚集产业，比如智能手机的生产等。
所谓“大都市”，就是要把郑州打造成航空都市，航空、物流、金融及其他相关交通运输产业，会支撑这个区域形成航空都市。

●老百姓过上智能化生活
实验区规划期为2013~2025年。未来，实验区将对郑州普通百姓生活产生什么样的影响？
张大卫说，实验区首先将带来消费方式的变化。
“现在大家都在网购，比如美国朋友现在下单想买郑州生产的苹果手机，希望明天就能拿到，这种情况下，我们就可以迅速通过实验区的综合保税区把货发到机场，连夜到达美国，然后再分拨转运，在美国朋友希望的时间内送达，这就是新的消费方式引起的工业革命”。
“再过若干年以后，郑州肯定会实现新的智能城市概念。”张大卫预测。
他说，韩国仁川有个松岛新城，就是航空都市打造的智能化城市。这座城市管理很先进，体现了新工业带来的生活变化，各种手机终端的运用，街上随处可见各种3D、4D视听装备。
“郑州将来不会落后于这个城市。”他相信。

●实验区内综合交通体系正在建设
下一步河南该怎样建设？
张大卫介绍，目前，实验区内综合交通体系正在建设，如机场的二期工程，通往机场的城际铁路建设，以郑州机场为中心的整体铁路网络正在建设，公路网也在调整，铁路的货运网络也正在进行构建和调整，同时相关规划正在设计，产业也正在布局。
“当然，国家会给实验区一系列的政策体系支撑。”张大卫说，其中，一些政策是中原经济区中已经给过的，如我们进行人地挂钩的土地政策，这在河南已经开始尝试了，另外，实验区肯定要做到“四化”同步发展。
“很多工作需要改革和先行先试，有些需要支持和政策引导，比如涉及航空布局和航权空等。”张大卫说。